El Govern ha encarregat avui a l’empresa pública GISA els tràmits necessaris per a la licitació i adjudicació de les obres de l’Eix Diagonal entre Vilanova i la Geltrú i Manresa. Aquesta actuació permetrà completar aquest eix viari, de 67 quilòmetres de longitud total, que es recolza en bona part sobre les actuals C-37 i C-15.

 

Es preveu que les obres comencin esglaonadament a partir del primer trimestre de 2009 i concloguin entre el 2011 i el 2012. La inversió estimada d’aquesta via que unirà el Bages, l’Anoia, l’Alt Penedès i el Garraf és de 423 milions d’euros. L’actuació es finançarà mitjançant el sistema de concessió d’obra pública. La licitació de la concessió s’obrirà la segona quinzena d’aquest mes i s’adjudicarà després de l’estiu.

 

En el marc del pla d’eixos viaris, el Govern impulsa la construcció de l’Eix Diagonal, entre Vilanova i la Geltrú i Manresa, amb l’objectiu de millorar la connexió entre el litoral i les comarques centrals, a més de potenciar les comunicacions a les comarques del Bages, l’Anoia, l’Alt Penedès i el Garraf.  

 

L’Eix Diagonal tindrà una longitud de 67 quilòmetres i unirà els municipis de Vilanova i la Geltrú, Canyelles, Vilafranca del Penedès, Sant Pere de Riudebitlles, Capellades, Igualada, Sant Salvador de Guardiola i Manresa. Actualment, està construït prop del 50% d’aquest eix viari; en concret, un tram entre Puigdàlber i Igualada (C-15) i un altre entre Castellfollit del Boix i Sant Salvador de Guardiola (C-37).

 

L’actuació que ara s’impulsa inclourà la formació d’una autovia entre Vilanova i la Geltrú i Vilafranca del Penedès, la construcció de les variants de Vilafranca del Penedès i Canyelles i diferents trams de nova carretera, així com l’adaptació de la resta del recorregut fins a Manresa a les característiques i funcionalitat del nou eix viari.

 

L’Eix Diagonal permetrà unir el Garraf i l’Alt Penedès mitjançant una nova autovia que connectarà amb les autopistes C-32 i AP-7. Paral·lelament, representarà una connexió més directa entre la costa i l’Eix Transversal, que en el futur estarà desdoblat, i permetrà millorar les connexions entre l’Anoia i el Bages.

 

Al llarg dels 67 quilòmetres de l’Eix Diagonal, es poden remarcar, doncs, les actuacions següents:

 

 

 

 

 

 

Al llarg de l’Eix Diagonal, es poden distingir els trams següents:

A continuació, el traçat se separa de l’actual C-15 i passa a seguir l’autopista C-32 cap a Sant Pere de Ribes. Al llarg d’un quilòmetre, es formen unes calçades laterals de l’autopista. Es preveu un enllaç inicial amb la C-32 i l’antiga C-15 i un enllaç final a la C-32, a la zona del Montgròs.

 

A poca distància d’aquest enllaç, s’inicia el doble túnel del Montgròs, de 1.500 metres de longitud, per tal d’evitar l’afectació en aquesta zona protegida pel Pla d’Espais d’Interès Natural. Després del túnel, l’autovia continua fins al nord-est del nucli urbà de Canyelles, on se situa l’enllaç “Canyelles”, que també permetrà la connexió amb la carretera de Sant Pere de Ribes, C-15b.

 

Pel que fa a estructures, cal destacar el pont de 215 metres de longitud que es construirà a l’enllaç sobre la C-32.

 

Les millores introduïdes en el traçat de l’Eix al seu pas pel terme de Canyelles per tal de minimitzar afectacions seran sotmeses a informació pública i recollides en el projecte constructiu corresponent. Aquests canvis suposen la construcció de dos túnels, de 495 i de 146 metres de longitud, respectivament, a la zona de Costa Bernada, i la reconstrucció d’un tram de 600 metres de la C-15b.

 

 

Es projecta la construcció de 7 ponts o viaductes, el més llarg dels quals té 42 metres i correspon a la connexió amb la BV-2443. També es preveu la formació d’un altre túnel, de 142 metres de longitud, que se situa al terme d’Olèrdola, a la zona on ja existeix un túnel per a la carretera actual.

 

 

 

Els enllaços previstos són tots a diferents nivell: el de Vilafranca-centre, l’enllaç amb l’N-340, l’enllaç amb la C-243 (carretera de Vilafranca del Penedès a Sant Sadurní d’Anoia) i l’enllaç final o enllaç de la Granada.

 

En aquest tram es preveu la construcció de 4 passos superiors i 11 passos inferiors. Entre els ponts, destaca el que es formarà sobre la línia ferroviària, de 65 metres de longitud.

 

      Vilafranca del Penedès – Puigdàlber(4,1 km): L’actuació prevista en aquest tram és el condicionament de la carretera actual (C-15), per adaptar-la a les característiques d’una via preferent d’una calçada. El tram s’inicia a l’enllaç de la Granada i finalitza poc després de l’enllaç de Puigdàlber, que es remodela.

 

En alguns trams, es formaran calçades laterals o camins de servei amb la finalitat de proporcionar més connectivitat a la carretera. Es construiran cinc passos superiors per formar els enllaços i donar continuïtat a camins i es preveu la formació d’un viaducte de 42 metres sobre la riera Romaní.

 

 

 

Aquest tram, que té uns 21,3 quilòmetres de longitud, ja està en servei i té les característiques de via preferent d’una calçada.

 

La carretera estarà formada per dos carrils de 3,5 metres i dos vorals d’1,5 metres. En alguns trams, s’executarà un tercer carril per a l’avançament de vehicles lents, que sumen una longitud total de 4 quilòmetres. La carretera abasta els termes municipals d’Òdena, Castellolí, Castellfollit del Boix i Vilanova del Camí.

 

Es preveu la formació de tres enllaços: a Igualada (amb l’N-IIa), amb l’autovia A-2 i a Castellolí. Les obres inclouran la construcció de 4 viaductes, entre els quals cal remarcar-ne un de 180 metres de longitud al terme de Castellolí. D’altra banda, en aquest tram també es construirà  un  túnel de 163 metres i un túnel artificial de 61,5 metres a la zona de Can Jorba.

 

 

 

Es preveu la construcció de tres túnels: un a la zona de Salelles, de 260 metres de longitud; un túnel artificial al límit entre els termes de Sant Salvador de Guardiola i Manresa, de 190 metres; i un doble túnel artificial de 170 metres pròxim a l’enllaç final amb l’Eix Tranversal.

 

D’altra banda, cal destacar la formació d’un gran viaducte, d’uns 850 metres de longitud, que permetrà evitar l’afectació a la riera de Rajadell i la plana propera, al terme municipal de Manresa. També es construirà un viaducte, d’uns 100 metres, sobre el torrent de la Por, al terme de Sant Salvador de Guardiola.

 

Pel que fa a enllaços, es preveu la formació d’un semienllaç inicial a Sant Salvador de Guardiola, un semienllaç a Salelles i un enllaç final amb l’Eix Transversal, a Manresa, a uns dos quilòmetres de l’actual enllaç de Sant Joan de Vilatorrada.

 

 

La concessió de l’Eix Diagonal està formada per un conjunt d’actuacions de diferents característiques que s’executaran de forma individualitzada entre el primer semestre de 2009 i l’any 2012. En aquest sentit, la planificació de les obres serà la següent: