L’Oficina Catalana del Canvi Climàtic (OCCC), del Departament de Territori i Sostenibilitat, ha publicat les últimes dades d’emissions de gasos amb efecte d’hivernacle (GEH) a Catalunya, corresponents a l’any 2017. Les emissions totals han estat de 45,07  milions de tones de CO₂ equivalent –CO₂, CH₄, N₂O, HFCs, PFCs, SF₆– i han augmentat un 2% respecte l’any anterior, corresponent a 0,9 milions de tones de CO₂eq més.

 

Des del 1990, les emissions totals de GEH han seguit una evolució creixent fins al 2005, any que va marcar un pic històric d’emissions amb 58,43 milions de tones de CO₂ eq, mantenint-se fins a l’any 2007,  quan la tendència es va invertir i les emissions anuals van anar disminuint fins al 2013. El 2017 és el quart any consecutiu en què s’acumula un increment d’emissions de GEH.

 

L’any 2017, els sectors industrial i del transport van ser els responsables de més de la meitat de les emissions de GEH a Catalunya (31% i 28% de les emissions totals, respectivament), seguits l’energètic (15%), i de l’agricultura i ramaderia (11%).

 

El Pla de l’Energia i Canvi Climàtic 2012-2020, fet en el marc del paquet europeu d’energia i clima 2020, estableix una reducció del 25% les emissions totals a Catalunya al 2020 en relació a les emissions del 2005, i que aquesta reducció s’assoleixi rebaixant el 15% les emissions difuses el 2020 també respecte el 2005.

 

En relació a les emissions totals, el 2017 s’han reduït el 23% en relació a les del 2005, i pel que fa a les emissions difuses el 2017 s’han reduït el 16% en relació a les 2005. Això ens indica que ens trobem en la senda correcta per assolir el compliment dels objectius del 2020 però que cal fer un esforç addicional en la implementació de noves mesures, necessari per a fer front a l’emergència climàtica. Cal recordar que des del 2015 ens trobem en una tendència de lleuger creixement de les emissions i que cal revertir-la per assegurar el compliment dels objectius. Tenim una bona situació de partida amb unes emissions inferiors, ja sigui per unitat de PIB o sigui per càpita, en comparació a Espanya i Europa,  però caldrà un esforç afegit, amb la implementació de mesures de reducció efectives, en especial pel que fa al transport, per assegurar el compliment dels objectius del 2020 i preparar-nos pel 2030, on el nivell d’ambició s’incrementa intensament.