Aquest acord té el seu precedent en el conveni subscrit entre la Generalitat i el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible el juliol de 2022 d’encomanda de gestió de l’Estat a la Generalitat per executar les obres del carril bus d'entrada a Barcelona a l'autopista B-23. El nou carril va entrar en funcionament aquest estiu, amb una inversió de 20,8 milions d’euros.

La B-23 registra en aquest entorn una intensitat de trànsit de prop de 100.000 vehicles diaris i és un dels principals corredors d’accés a Barcelona en autobús. Hi passen diàriament més de 700 busos amb uns 4 milions de passatgers anuals, procedents del Baix Llobregat, el Bages, el Vallès i l’Anoia.

En els últims anys, aquesta via ha passat a convertir-se en una carretera eminentment urbana on el transport públic esdevingui el principal mitjà de transport respecte del transport privat, en el marc d’una mobilitat segura, sostenible i connectada. En aquest sentit, per afavorir-hi una gestió pròxima, la Generalitat i l’Estat han acordat el canvi de titularitat del tram de la B-23 entre Barcelona i Sant Feliu de Llobregat.

A partir de l’Acord d’avui, l’Estat tramitarà el Reial decret per al traspàs de la via i un cop entri en vigor, la Generalitat –mitjançant el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica—assumirà plenament el tram cedit.

El tram objecte de canvi de titularitat compta amb dues calçades, una per sentit de la circulació; la calçada en sentit A-2 té tres carrils de 3,50 metres d’amplada, voral exterior de 2,50 m i interior d’1 m i la calçada en sentit Barcelona disposa de quatre carrils (un dels quals, el nou carril per a autobusos), de 3,50 m d’amplada, voral exterior de 2,50 m i interior d’1 m. Aquest tram compta amb cinc enllaços i, pel que fa a estructures, inclou quatre passos superiors i catorze d’inferiors.