El Govern ha aprovat avui definitivament el Pla director de mobilitat de la Regió Metropolitana de Barcelona (pdM), que abasta la mobilitat del conjunt de l’àrea tenint en compte tots els tipus de transport, tant de passatgers com de mercaderies, i fomenta els modes no motoritzats i en transport públic. L’objectiu del Pla és garantir l’accessibilitat de la ciutadania, aconseguir uns desplaçaments sostenibles i segurs, i millorar l’eficiència del sistema en l’horitzó de l’any 2012.

 

El document aprovat avui, a més de seguir la tramitació ordinària d’un pla d’aquestes característiques, ha estat sotmès a un ampli procés participatiu per tal d’assegurar-hi un alt grau d’implicació social. Aquest procés ha estat obert a comarques, municipis i agents de la mobilitat, en el quan han participat més de 300 persones representants de 150 institucions.

 

El pdM, elaborat per l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM), va ser aprovat inicialment pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques l’agost de 2007 i ha estat sotmès al preceptiu període d’informació pública i institucional i a la corresponent tramitació ambiental. Durant aquest procés, es van presentar 54 al·legacions per part d’institucions, entitats i particulars, que han estat recollides en la mesura del possible per tal d’enriquir el document final que s’ha aprovat avui.

 

Així mateix, el Govern té en fase avançada de redacció els Plans de mobilitat de les altres sis àmbits territorials del país (Comarques Gironines, Comarques de Ponent, Terres de l’Ebre, Comarques Centrals, Camp de Tarragona i Alt Pirineu i Aran).

 

 

L’àmbit territorial del pdM és la Regió Metropolitana de Barcelona, que té una superfície de 3.236 km², una població de 4,8 milions de persones i 164 municipis distribuïts en set comarques: el Barcelonès, el Maresme, el Vallès Oriental, el Vallès Occidental, el Baix Llobregat, el Garraf i l’Alt Penedès.

 

En aquesta àrea, la mobilitat creix al ritme de l’activitat econòmica i es dispersa cap als municipis més petits, que són els que creixen més en població, una dinàmica que impulsa l’ús del transport privat.

 

L’escenari actual de mobilitat i les previsions per l’any 2012 –en què el cotxe arribaria a concentrar el 40% dels desplaçaments totals– porten a la conclusió que és necessari modificar el patró de mobilitat a la Regió Metropolitana de Barcelona.

 

El Pla propugna un model de mobilitat sostenible, amb un caràcter transversal, que garanteixi l’accessibilitat a la ciutadania, potenciï l’ús del transport públic, millori l’eficiència del sistema de distribució de mercaderies i contribueixi a una xarxa viària més segura i respectuosa amb l’entorn.

En aquest sentit, el pdM pretén:

 

• Augmentar el pes del transport públic i no motoritzat de viatgers fins a assolir una proporció de 2/3 sobre el total de la mobilitat a la Regió Metropolitana de Barcelona (RMB).

 

• Incrementar el pes del transport públic fins al 34,3%sobre el total del transporti reduir un 5% el pes del vehicle privat respecte les altres formes de transport.

 

• Reduir el consum energètic de la mobilitat per habitant en un 7,5%, a fi de mantenir el consum de combustible global a l’RMB en els nivells de 2004.

 

• Disminuir un 20,5% les emissions de diòxid de carboni i un 48% les de partícules en suspensió.

 

• Assolir una davallada d’un 25% de les víctimes mortals a la carreteres de la regió metropolitana en els pròxims 5 anys.

 

Per tal d’assolir els objectius esmentats, el Pla de mobilitat preveu 93 propostes agrupades en 9 eixos: 

1.Coordinar l’urbanisme amb la mobilitat,per tal d’aturar la dispersió territorial entre els habitatges i les activitats econòmiques i garantir l’accés de la ciutadania a la mobilitat sostenible d’una manera equitativa. Les mesures principals d’aquest eix són:

 

2. Fomentar una xarxa d’infraestructures segura i ben connectada per tal d’assolir la xarxa ferroviària definida al Pla Director d’Infraestructures 2001-2010 (PDI) de la Regió Metropolitana de Barcelona i aconseguir una estructura viària més segura que respongui a les necessitats residencials i econòmiques, que promogui la bicicleta i l’anar a peu i garanteixi l’accessibilitat. Les principals mesures són:

 

3. Gestionar la mobilitat i afavorir el transvasament modal per tal de reduir el nombre de desplaçaments en vehicle privat, incrementar l’ús del transport públic i minimitzar l’impacte ambiental de la mobilitat. Entre altres actuacions, es portaran a terme les següents:

 

4. Millorar la qualitat del transport ferroviari,prioritzant les obres de superestructura ferroviària que permetin incrementar l’oferta tant pel que fa a les freqüències de pas com a la franja horària de servei, per tal que transport de viatgers en metro i en ferrocarril en conjunt pugui arribar als 721 milions de viatgers el 2012. Les principals actuacions són:

 

5. Assolir un transport públic de superfície accessible, eficaç i eficientque redueixi el temps de recorregut, estigui coordinat amb la xarxa ferroviària i garanteixi una bona informació a l’usuari. Les principals mesures són:

 

  

6. Modernitzar l’activitat del sistema logístic i accelerar les infraestructures ferroviàries de mercaderiesper tal de fer front als reptes que suposen els canvis tecnològics i millorar l’eficiència energètica i ambiental de la cadena logística. Principals actuacions:

 

7. Garantir l’accés sostenible als centres generadors de mobilitat,com els espais de desenvolupament econòmic o les universitats, entre altres, de manera que la mobilitat sigui un factor que contribueixi a la igualtat d’oportunitats de totes les persones en l’accés al treball, els estudis i els serveis bàsics. Les principals actuacions a realitzar són:

 

8. Promoure l’eficiència energètica i l’ús dels combustibles netsla reducció de les emissions que provoquen el canvi climàtic i condicionen la qualitat de l’aire que respirem i a la millora de la qualitat de vida de la ciutadania de l’RMB. Les mesures que cal destacar són:

 

9. Realitzar una gestió participativa dels objectius del Pla Director de mobilitat, coordinada amb totes les institucions i agents que hi estan vinculats i en especial amb els municipis de l’RMB, de manera que conjuntament amb la participació de la ciutadania, s’assoleixin els objectius centrals fixats en el pdM. En aquest eix, destaca la següent mesura:

 

Les 93 propostes recollides al pdM comporten una inversió, fins l’any 2012, de 197 milions d’euros que s’afegeix a les inversions previstes a altres plans que impulsa el Govern com són el PITC o el PDI. Aquesta xifra abasta les mesures específicament enquadrades en el pdM, sense incloure les actuacions determinades als plans sectorials de rang superior, com el Pla d’infraestructures del transport de Catalunya i el Pla de transports de viatgers de Catalunya. Aquesta inversió es divideix, per eixos d’actuació, de la manera següent: