La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque i Sureda, ha posat en valor els beneficis en fluïdesa, seguretat, sostenibilitat de la mobilitat i millora urbana que suposarà la nova variant d’Anglès, que el Departament ha posat en servei avui. Aquesta infraestructura, una de les actuacions més importants del Govern a les comarques gironines amb una inversió de 30,7 MEUR, connecta la C-63 i l’N-141e i permet evitar el trànsit de pas per l’interior del nucli urbà, de manera que la nova variant permetrà alleugerir de trànsit la travessera d’Anglès.

{"name":"2024/11/22/14/34/2c75636c-5d94-4c65-8859-95f2e6e21b79.jpg","author":"Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ","type":"0","location":"0","weight":"170157"}

La nova variant d’Anglès “millorarà la fluïdesa en la circulació, disminuirà temps de desplaçaments i permetrà una millor gestió del trànsit”, alhora que “redueix el risc d’accidents i millora la seguretat dels vianants”, ha remarcat la consellera Paneque. El recorregut de la C-63 en el tram comprès entre Anglès i Santa Coloma de Farners assumeix uns 7.000 vehicles diaris de mitjana, amb prop d’un 8,5% de pesats. Pel que fa a la N-141e, a la zona d’Anglès absorbeix uns 12.000 vehicles diaris, dels quals un 8% són pesants. Es calcula que la nova variant permetrà treure uns 5.000 vehicles diaris del centre urbà d’Anglès.

Paral·lelament, aquesta actuació, “contribueix a una mobilitat més sostenible” i suposa “un pas més en benefici del medi ambient”, atès que “millora la qualitat de l’aire, crea una zona de baixes emissions al municipi, minimitza l’impacte del CO2 i també permet guanyar espai verd al poble”, ha posat de relleu Paneque. D’altra banda, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha remarcat que amb la nova variant “posem un gra de sorra a animar l’economia i guanyar qualitat urbana”; en aquest sentit, “millora l’accessibilitat dels veïns i del teixit econòmic i genera oportunitats”.

La nova variant té una longitud d’1,6 quilòmetres i inclou com a principal element constructiu un nou túnel de 490 metres de longitud. La nova carretera està formada per una calçada de dos carrils de 3,5 m d’amplada cadascun, separats per una mitjana d’1 metre i vorals d’1 metre d’amplada. A més, l’obra ha inclòs un conjunt de millores al ferm de la travessera urbana de la C-63.

El traçat de la nova carretera, que discorre per l’est del municipi, comença a la C-63, al sud del municipi d'Anglès. En aquest punt, s’hi ha construït una rotonda (accés sud), per a connectar la travessera d'Anglès, la C-63, el cementiri d’Anglès i altres camins de la zona amb la nova carretera. Uns 250 metres a continuació, comença el túnel.

La variant continua després del túnel en direcció nord fins a la connexió amb l’N-141 Olot – Girona, on s’inclou una altra rotonda (accés nord) que també servirà per accedir al nucli d'Anglès. En l’execució de les obres, a més de la formació de la nova carretera, les noves rotondes i el nou túnel, es construeixen dues estructures: un pas inferior que dona accés al cementiri per sota de la variant i un pas inferior per donar continuïtat a un camí.

L’obra també ha comportat l’execució de la infraestructura necessària per l’estesa de la fibra òptica al llarg de tota la traça, dels elements per a facilitar el drenatge de la carretera, les mesures d’integració ambiental i la millora del ferm de la travessera d’Anglès de la C-63 (avinguda de Santa Coloma), amb un paviment nou fonoabsorbent, per a reduir l’impacte sonor del trànsit.

El túnel de la variant és l’element constructiu més significatiu d’aquesta actuació. Atesa la geologia i geotècnia de la zona, el túnel s’ha excavat mitjançant perforació i voladura, segons el tram. Es preveu instal·lar-hi aquest hivern panells fotovoltaics per a generar energia d’origen renovable per alimentar les instal·lacions del túnel, en el marc del Programa d’autogeneració i descarbonització de la xarxa viària del Departament.

L’obra s’ha completat amb els elements de senyalització i abalisament i les barreres de seguretat, i la reposició d’un tram de via verda que forma part de la ruta del Carrilet Olot – Girona i que resultava afectat pel traçat de la nova variant.