{"uuid":"80922bfc-0090-45d5-ba16-462dbddd33f3","name":"photo_6037421178961464744_y.jpg","author":"Departament de Territori","type":"0","location":"0"}

La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque i Sureda, ha presentat, juntament amb el secretari d’Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, amb una dotació econòmica de més de 8.000 MEUR. Aquesta xifra representa més de 1.691 MEUR respecte del Pla vigent 2020-2030. “Aquest Pla és la resposta més concreta i més ambiciosa que Rodalies ha tingut mai a la història per afrontar una desinversió estructural de dècades”, ha descrit la consellera.

Paneque ha explicat que l’objectiu és “posar al dia el servei de Rodalies i actualitzar-lo per tal d’aconseguir els estàndards d’eficiència i de qualitat que mereixem com a país”. “Fa anys que patim un sistema ferroviari que s’ha demostrat feble i caduc, ho portem vivint des de fa dècades”, ha afegit. La consellera ha valorat que el compliment del Pla des de l’any 2020 “no ha estat encara suficient, però demostra la voluntat de fer un salt endavant en l’àmbit de Rodalies”. La consellera ha dit que el Pla és un “compromís en forma de recursos tangibles”, però ha recordat que “la solució a l’actual escenari de desinversió no serà d’avui per demà, sinó que requereix de treball i d’esforç conjunt”.

Són actuacions enfocades a assolir tres objectius principals: millorar la fiabilitat del sistema, augmentar la qualitat del servei i incrementar la capacitat de la xarxa, amb una especial atenció pel que fa a les tasques de manteniment del sistema. En aquest sentit, l’assignació per a les tasques de manteniment preventiu i correctiu de la xarxa és la que més creix; pràcticament dobla la seva assignació respecte del pla vigent. A més, paral·lelament, incorpora un nou programa dirigit a l’operativitat del servei i el manteniment dels trens.

La xarxa de Rodalies de Catalunya abasta més de 1.100 quilòmetres, compta amb 201 estacions i disposa de 272 trens operatius. És una xarxa amb una alta densitat de trànsit, amb 400.000 persones usuàries cada dia, que opera en una orografia molt diversa i vulnerable als efectes del canvi climàtic. Una manca de finançament acumulada durant anys ha comportat, a més, un alt grau d’estrès al sistema que el nou Pla de Rodalies vol contribuir a pal·liar.

Així, estableix una proposta d’actuacions en infraestructura ferroviària, material rodant, i altres mesures per a millorar la capacitat, fiabilitat i accessibilitat de la xarxa, alhora que vol potenciar els canals i la qualitat de la informació i comunicació a les persones usuàries. D’aquesta manera, el Pla pretén contribuir a promoure l’ús del transport públic i afavorir una mobilitat sostenible.

Més fiabilitat de la infraestructura: Les actuacions per aportar més fiabilitat a la infraestructura han de permetre reduir les incidències, adaptar la xarxa als efectes del canvi climàtic i millorar la seguretat del sistema. Són en total 287 actuacions, que suposen una inversió per al 2026-2030 de 1.340 MEUR. Pel conjunt del Pla de Rodalies 2020-30, la xifra total destinada a la reposició d’actius passa a ser de 2.243 MEUR.

En aquest apartat, cal remarcar aquests tipus d’intervencions:

1. En infraestructures; amb treballs en ponts i túnels per a garantir-ne i reforçar-ne la funcionalitat i amb tasques d’estabilització en trinxeres i terraplens per evitar despreniments i esllavissades
2. En la via; amb una trentena d’actuacions de manteniment i reposició de via, com substitució d’aparells de via i renovacions de carril i travesses.
3. En passos a nivell; amb obres de supressió de passos (Mollerussa i Flaçà) i de millora de passos existents.
4. Electrificació; amb tasques de renovació de catenària, construcció de noves subestacions i millora d’existents.
5. Instal·lacions de seguretat i telecomunicacions; construcció de nous enclavaments (entre altres a Almacelles, Raimat, Juneda, Montblanc i Vilaverd) i modernització d’enclavaments existents; millores en la senyalització.
6. Millora de les instal·lacions de seguretat i interoperabilitat en túnels.
7. Actuacions al Corredor Mediterrani; millora de la via, la senyalització, catenària i andanes a la línia de Vilaseca a Castellbisbali canvi d’amplada entre Castelló i la Boella.

Més qualitat del servei: Amb l’objectiu d’oferir una millor atenció a les persones usuàries, informació i accessibilitat a trens i estacions, així com incrementar el confort en els trajectes, el Pla preveu actuacions com:

1. Millora de la qualitat de la informació en temps real del servei, de les incidències i de l’accessibilitat. Així mateix, es reforçaran els canals d’escolta activa i d’interacció amb les persones usuàries. Complementàriament, s’inclou la transformació vinculada a l’expansió de la T-Mobilitat i la renovació dels sistemes de venda i validació. La inversió prevista per al període 2026-2030 és de 25 MEUR.
2. Obres en estacions, amb una inversió de prop de 740 MEUR
3. Construcció de noves estacions i grans remodelacions: Sants, la Sagrera, Camp de Tarragona, Reus-Bellissens, Circuit de Catalunya-Montmeló; Sant Feliu de Llobregat, Parets del Vallès i Montcada – Bifurcació.
4. Millora de l’accessibilitat a persones amb mobilitat reduïda, Perllongament d’andanes per augmentar la capacitat.
5. Adaptació d’estacions a PMR.
6. Construcció de nous intercanviadors; entre la línia R8 i Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), a Sant Cugat del Vallès.
7. Renovació del parc mòbil El nou Pla preveu incorporar 110 unitats per a modernitzar el parc mòbil i oferir unes millors prestacions a les persones usuàries. D’aquestes, 53 serviran, a més, per a millorar la freqüència i la capacitat dels serveis, mitjançant la composició doble de tots els trens a les línies R1, R2 i R4, reduint alhora la congestió a les hores punta. La inversió prevista és de 768 MEUR.

Més capacitat del sistema. Amb obres per valor de 1.841 MEUR, el nou Pla vol adaptar la xarxa de Rodalies de Catalunya a les necessitats de mobilitat d’un país que creix demogràficament i econòmica, mitjançant l’ampliació de la xarxa i la configuració de noves línies. Per programes, aquesta inversió es divideix en:

1. Increment de la capacitat de la xarxa: amb obres com el nou accés a l’aeroport de Barcelona – el Prat, el desdoblament de l’R3; el nou ramal entre la línia de Puigcerdà i el corredor del Vallès , la quadruplicació entre Castelldefels i el Prat; la bifurcació a diferent nivell de Cerdanyola Universitat i el nou ramal en el nus de Vila-seca; i la remodelació de les estacions de Montcada Bifurcació i Castelldefels.
2. Integració urbana: Montcada i Reixac, Vilafranca del Penedès, l’Hospitalet de Llobregat, i Sant Feliu de Llobregat; variant de Figueres, adequació del pas soterrat Mollet del Vallès – Sant Fost.
3. Implantació de sistemes de seguretat i telecomunicacions
4. Vies d’estacionament i tallers, per a consolidar una infraestructura de suport adequada a la provisió dels nous trens, amb una inversió de 637 MEUR. Així es preveuen noves vies d’estacionament a Granollers, Mataró, Sant Celoni, Maçanet-Massanes, Sant Vicenç de Calders, l’Hospitalet de Llobregat, Manresa, l’Estació de França, la Garriga i Martorell; estacions tècniques al Prat de Llobregat i Terrassa Can Boada i construcció de nous tallers a Ripoll, Granollers Centre, Manresa i Sant Vicenç de Calders, i renovació de Vilanova i la Geltrú i Mataró.